Proyecto en jirón Gamarra es un piloto cuya continuidad o no será evaluada
TRUJILLO (Perú) Durante la sesión ordinaria del Concejo de la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT) se informó que las intervenciones ejecutadas en la segunda cuadra del jirón Gamarra, frente al colegio Seminario San Carlos y San Marcelo, corresponden a un proyecto piloto. Es decir, una vez culminado el plazo establecido, se evaluará su funcionamiento para determinar si corresponde su continuidad o cierre.
El proyecto Entornos Escolares Seguros tiene como objetivo reducir los accidentes y la congestión vehicular en la zona. Su implementación abarca las instituciones educativas Seminario San Carlos y San Marcelo, y Antonio Raimondi. La ejecución está a cargo del Proyecto Especial de Recuperación del Patrimonio Monumental de Trujillo (PAMT), la Gerencia de Transporte y Tránsito, Transporte Metropolitano de Trujillo (TMT) y la cooperación alemana GIZ, a través del proyecto CIMO.
Como se explicó en la sesión, este piloto constituye una intervención preliminar de pequeña escala que permite analizar la viabilidad, efectividad e impacto de la propuesta antes de una eventual aplicación definitiva. Actualmente, se encuentran en proceso de evaluación para determinar si las medidas funcionan de forma adecuada en la práctica.
Las acciones de urbanismo táctico consideradas para el reordenamiento incluyen señalización, colocación de maceteros, ampliación de veredas, instalación de mobiliario urbano y campañas de educación vial y control policial. Estas últimas medidas corresponderían a una segunda etapa, sujeta a evaluación.
El tema fue abordado ante críticas difundidas en redes sociales, donde algunos usuarios señalaron que los maceteros dificultan la circulación vehicular y que las áreas señalizadas —antes utilizadas para el estacionamiento de autos— ahora estarían siendo empleadas como aparcamientos de motocicletas.
Durante la sesión, el regidor Andrés Sánchez solicitó al regidor Christian Luján —quien dirigía la reunión en representación del alcalde Mario Reyna, ausente por acompañar actividades del presidente de la República, José Jerí— que se evalúen en campo los resultados para definir posibles mejoras ante el malestar ciudadano.
Por su parte, el regidor Luis González recordó que el proyecto fue aprobado por el Concejo y que, como todo piloto, tiene fechas definidas de inicio y término. Señaló además que persiste un evidente desorden en la zona. Comentó que, incluso tras exponer al general de la PNP las constantes infracciones de tránsito cometidas a vista de la policía, no se han observado acciones correctivas. También cuestionó la falta de medidas desde la Gerencia de Transporte y Tránsito.
González destacó que diversos centros históricos del mundo, como los de Madrid, París o Lisboa, avanzan hacia la peatonalización, lo cual contribuye a una vida urbana más saludable, favorece la movilidad peatonal y mejora el medio ambiente. Recordó que, pese a que todo el Centro Histórico de Trujillo es zona rígida, los vehículos continúan estacionándose, incluso en doble fila. Por ello, consideró necesario que el Concejo respalde iniciativas orientadas a recuperar el orden. Asimismo, evocó la gestión del exalcalde Jorge Torres Vallejo, quien prohibió el ingreso de microbuses al Centro Histórico pese al rechazo inicial, medida que finalmente contribuyó a mejorar el tránsito.
El regidor Andrés Sánchez planteó una reevaluación del piloto, sugiriendo incluso reducir el área rígida, pues a simple vista —indicó— el ancho demarcado podría ser excesivo. En esa línea, el regidor Juan Namoc propuso que el espacio delimitado tenga solo un metro de ancho, recomendación que, precisó, deberá ser evaluada técnicamente.
